Peut-on apporter un sac à dos à la tour Eiffel ?

Peut-on apporter un sac à dos à la tour Eiffel ?

Oui, vous pouvez apporter un sac à dos à la tour Eiffel, à condition qu'il passe le gabarit de taille au contrôle de sécurité. La tour ne publie aucune taille maximale de bagage en centimètres : un gabarit physique à chaque point de contrôle décide, et tout bagage qui ne rentre pas est refusé. Il n'y a ni vestiaire, ni consigne à bagages, ni casier dans la tour ou à proximité, donc un bagage surdimensionné signifie manquer la visite ou le déposer ailleurs au préalable.

C'est toute la réponse en une respiration, mais le détail compte lorsque vous vous tenez sur le Champ de Mars avec un sac à dos et une heure de billet. Les recommandations aux visiteurs de la tour Eiffel sont d'une franchise inhabituelle sur la question du stockage. Elles indiquent qu'il n'y a pas de consigne à bagages à la tour Eiffel ni de vestiaire, et vont plus loin : il n'y a pas non plus de casiers à bagages, de consigne ou de vestiaires dans la tour Eiffel ou à proximité. La plupart des monuments parisiens proposent au moins un casier pour les petits objets. La tour n'offre rien, ce qui en fait le seul grand site de la ville où la décision concernant le bagage doit être prise avant d'arriver.

La raison tient à l'architecture de sécurité. Chaque visiteur de la tour, qu'il monte ou qu'il se contente de passer en dessous, franchit un point de contrôle périmétrique où les bagages sont contrôlés. Un petit sac à dos passe aux rayons X comme un sac à main à l'aéroport. Une valise ne s'intègre pas du tout au flux, et le personnel du point de contrôle n'a nulle part où la mettre, même s'il le voulait. Ce n'est pas une règle qui s'assouplit un mardi tranquille. Le contrôle existe et le gabarit existe, et les deux s'appliquent toute l'année.

La distinction pratique est donc simple. Un petit sac à dos de journée, un sac à main, un petit sac photo ou un sac à dos de taille scolaire d'enfant passeront normalement sans deuxième regard, sous réserve du gabarit. Une valise à roulettes de cabine, un sac de sport que vous enregistreriez en avion, ou tout objet à structure rigide ne passeront pas. Si votre plan est « arriver avec la valise, faire la tour, puis rejoindre l'hôtel », la valise a d'abord besoin d'un point de consigne, et ce site existe précisément pour vous y aider. Consigne à bagages à Paris couvre les endroits où déposer ses bagages près de la tour et dans toute la ville, avec de vrais prix et de vrais horaires d'ouverture plutôt que du discours marketing.

Pour un lecteur qui décide maintenant, les options réservables les plus proches ressemblent à ceci :

Le reste de cet article détaille ce que fait réellement le contrôle de sécurité, ce qui se passe quand un bagage ne passe pas le gabarit, combien coûte la consigne à proximité, et comment chronométrer l'ensemble pour ne pas devoir revenir en courant chercher un bagage avec un billet pour le sommet qui expire.

Ce que le contrôle de sécurité fait réellement de votre bagage

Chaque visiteur passe un point de contrôle de sécurité périmétrique avant d'atteindre la tour, et chaque bagage passe au contrôle par rayons X. Il y a deux points de contrôle, un au pilier Est et un au pilier Ouest, et les deux utilisent un gabarit physique de taille pour les bagages. Les bagages qui passent le gabarit et le contrôle entrent ; ceux qui ne passent pas sont refusés, et le personnel ne peut les garder pour vous nulle part sur le site.

Le contrôle ressemble plus à celui d'un aéroport qu'à celui d'un musée. Les ceintures sont parfois retirées, les poches vidées sur demande, et le bagage lui-même passe sur le tapis des rayons X pendant que vous franchissez un portique de détection. La file avance raisonnablement vite, mais un matin d'été elle peut s'étendre loin en arrière sur le Champ de Mars, et une famille avec quatre sacs à dos ajoute des minutes au tapis. Si vous portez un petit sac à dos, le conseil honnête est de le préparer judicieusement avant de rejoindre la file. Tout ce qui paraît étrange à l'écran, un enchevêtrement de câbles, une batterie externe enfouie sous des vêtements, un drone, un couteau de poche oublié dans une poche latérale, entraîne une fouille manuelle et ralentit tout le monde.

Les objets tranchants et tout ce qui est signalé au titre du dispositif Vigipirate en France sont les refus évidents. Mais le refus au point de contrôle qui surprend les gens, c'est la taille. Les recommandations de la tour indiquent qu'un gabarit à bagages indiquant la taille maximale est à la disposition des visiteurs aux contrôles de sécurité, et que tout bagage dépassant cette taille ne sera pas accepté. Notez ce que cette phrase ne contient pas : un chiffre. Aucune dimension en centimètres n'est publiée nulle part sur le site de la tour elle-même. Les articles de blog qui citent un maximum exact pour la tour Eiffel répètent un chiffre que la tour elle-même n'a jamais mis par écrit. Le gabarit sur la table est la seule autorité.

Cela vaut la peine d'être assimilé, car cela change la façon dont vous devez lire toute autre affirmation dans le voisinage de cet article. Le Louvre publie ouvertement sa limite, 55 x 35 x 20 cm, et gère même des casiers en libre-service gratuits sous la Pyramide pour les petits objets, comme l'indique sa page sur les services aux visiteurs. Les Catacombes publient 40 x 30 x 20 cm et refusent d'emblée les valises, sans vestiaire, selon les règles de visite officielles. La tour Eiffel ne publie rien, sinon « ce qui passe le gabarit ». Un sac à dos modeste, du genre que vous emporteriez en avion comme bagage personnel, passe dans tous les témoignages. Un sac de randonnée de 40 litres est un pile ou face. Une valise, c'est un non certain.

Une dernière chose que suppose la disposition de sécurité : vous ne pouvez pas éviter le contrôle en restant au sol. Le périmètre s'applique à toute la zone de la tour, y compris l'esplanade sous les piliers. Il n'existe aucune version où l'on se contente de rester juste en dessous avec son grand sac pendant que les autres montent. Si vous êtes près de la tour, vous avez passé le gabarit, ou vous êtes de l'autre côté de la clôture, sur la pelouse.

Que se passe-t-il si votre bagage est trop grand pour le gabarit

Un bagage qui ne passe pas le gabarit est refusé au point de contrôle, et il n'y a sur place aucun endroit où le laisser. Vos options sont d'abandonner la visite, de ramener le bagage à votre hôtel ou à votre appartement, ou de le déposer dans un point de consigne réservable près de la tour avant de rejoindre la file. Le personnel du point de contrôle ne peut en aucun cas garder, surveiller ou étiqueter un bagage refusé.

Le refus lui-même est calme et rapide. Un agent montre le gabarit du doigt, secoue la tête et vous fait ressortir de la file d'un geste. Il n'existe pas de niveau de négociation, pas de comptoir payant de garde, pas de responsable qui puisse faire une exception. La formulation employée par la tour elle-même ferme toutes les portes : pas de consigne à bagages, pas de vestiaire, pas de casiers dans la tour ni à proximité. Les options de consigne réellement les plus proches sont des commerces locaux qui travaillent avec le réseau Radical Storage, des boutiques, des hôtels et des cafés qui gardent les bagages derrière un comptoir, et ce site perçoit une commission lorsqu'un lecteur réserve via ces liens. Chaque point de consigne recommandé ici est un véritable point partenaire Radical Storage ; ce site n'en possède ni n'en exploite aucun.

Le groupe de points près de la tour est restreint mais bien réel. La zone tour Eiffel de ce site recense 9 points de consigne, notés 4,8 sur 1 559 avis, avec une ouverture au plus tôt à 07:30 et une fermeture au plus tard à 23:59. Les horaires varient d'un point à l'autre, exactement comme sur l'ensemble du réseau, donc les horaires qui comptent sont ceux du point précis que vous réservez, pas une promesse générique. Quiconque vous affirme que la consigne à bagages à Paris fonctionne en continu répète une phrase toute faite, pas un fait.

Le calcul du temps est le point que les gens ratent. Si votre billet pour le sommet est pour 10:30 et que vous découvrez le problème de gabarit à 10:15, le point de consigne le plus proche peut représenter 10 à 15 minutes de marche à l'aller comme au retour, plus le dépôt lui-même, plus la nouvelle file à la sécurité. La visite est perdue. La solution est de traiter la question du bagage comme une partie de l'achat du billet, et non comme une surprise à la barrière. Déposez la valise en arrivant, gardez le sac à dos, et le point de contrôle devient une formalité de deux minutes.

Il existe aussi une dimension juridique qu'il vaut la peine de connaître, car « laisser simplement le bagage quelque part pendant une heure » n'est plus un geste anodin à Paris. Une loi française du 28 avril 2025 a créé des sanctions graduées pour les bagages abandonnés sur les réseaux SNCF et RATP, de 72 EUR pour un abandon involontaire jusqu'à 1 500 EUR pour un abandon manifestement volontaire, avec un palier plus élevé pour les bagages non étiquetés. La loi vise les gares et les trains plutôt que les pelouses, mais le principe se transporte : un bagage sans surveillance dans un lieu fréquenté déclenche une réponse de sécurité. La SNCF indique elle-même que la prise en charge d'un bagage sans surveillance prend en moyenne 19 minutes. Un point de consigne avec personnel n'est pas seulement pratique, c'est l'option qui n'implique aucun périmètre de sécurité.

Où déposer une valise près de la tour Eiffel

L'option réaliste est un point partenaire Radical Storage dans le 7e arrondissement ou de l'autre côté de la Seine, à 3,90 EUR par bagage et par jour, plus des frais de 1,99 EUR par bagage au moment du paiement, soit pour un bagage pour une journée 5,89 EUR en arithmétique sur ces deux chiffres publiés. Il n'y a pas de casiers dans la tour elle-même, et le réseau ne publie aucune limite de taille ni de poids pour les bagages déposés.

Le point du réseau près de la tour est celui vers lequel cet article ne cesse de renvoyer, parce que c'est celui qui répond à la vraie question. L'offre parisienne de Radical Storage indique clairement qu'il n'existe aucune restriction de taille ou de poids sur les bagages déposés, ce qui compte lorsqu'un casier de musée refuse une valise en soute mais qu'une boutique partenaire, derrière son comptoir, l'accepte. Le tarif journalier à Paris est de 3,90 EUR par bagage, et des frais de 1,99 EUR par bagage apparaissent au moment du paiement. Un bagage pour une journée revient donc à 5,89 EUR, et trois jours avec un bagage à 13,69 EUR, car ces frais sont facturés une seule fois par bagage et n'augmentent pas avec le nombre de nuits. Ces totaux sont de l'arithmétique sur les deux chiffres publiés par le réseau, et non un paiement relevé, et les frais se trouvent exactement là où ils apparaissent : à l'étape du paiement, pas sur la fiche du point de consigne.

L'annulation est gratuite à tout moment avant l'arrivée prévue, avec remboursement intégral, ce qui compte pour les projets de visite de la tour. La météo parisienne et la visibilité au sommet font changer d'avis, les billets horodatés sont décalés, et une réservation de consigne que vous pouvez annuler sans frais est un engagement verrouillé de moins dans une journée déjà planifiée à la minute.

L'alternative qu'il vaut la peine d'évaluer honnêtement est la consigne SNCF officielle de gare, et la règle de ce site est d'énoncer ses vrais prix et ses vraies limites plutôt que de prétendre que le réseau est la seule option. La grille tarifaire des casiers SNCF est de 5,50 EUR pour un petit casier, 7,50 EUR pour un moyen, 9,50 EUR pour un grand, pour une durée fixe de 24 heures, puis 5 EUR par bagage pour chaque tranche de 24 heures supplémentaire, selon la page officielle des consignes. Pour un arrêt court, le casier de gare est moins cher : 4 heures au comptoir avec personnel de la Gare du Nord coûtent 4,00 EUR, contre 5,89 EUR pour le réseau. Pour une journée entière avec un grand bagage, la comparaison s'inverse, 9,50 EUR en gare contre 5,89 EUR à proximité, et l'intérieur du grand casier SNCF mesure 908 x 519 x 824 mm, dans lequel une valise réellement surdimensionnée peut ne pas entrer. La SNCF indique aussi, dans ses propres termes, que les casiers en gare affichent complet et peuvent être fermés pour travaux. Aucune des deux options n'est meilleure dans tous les cas ; le résumé honnête est que les gares l'emportent pour les arrêts courts et que le réseau l'emporte sur la taille, la certitude de la réservation et la proximité de la tour.

Pour les lecteurs dont la journée se poursuit de l'autre côté de la Seine, le groupe du Quartier latin est la seconde étape naturelle, et il est traité en détail dans le guide de consigne Notre-Dame et Quartier latin.

Combien coûte la consigne dans la zone de la tour Eiffel, calculs à l'appui

Comptez 3,90 EUR par bagage et par jour, plus les frais de 1,99 EUR par bagage au moment du paiement, dans les points du réseau proches de la tour : 5,89 EUR pour un bagage pour une journée. Radical Storage annonce « à partir de 1,90 EUR par jour », mais il s'agit d'un plancher marketing mondial, et sur 329 fiches de points parisiennes comptées lors de recherches, 316 affichaient 3,90 EUR.

L'écart entre le prix annoncé et le prix réel à Paris est la chose la plus utile que ce site puisse dire à un lecteur, alors il est énoncé clairement à chaque fois. La page Paris du réseau met en avant « à partir de 1,90 EUR par jour » dans son titre et son texte principal. Dans un décompte réel de 329 fiches de points parisiennes, 316 affichaient 3,90 EUR par bagage et par jour, 10 affichaient 1,90 EUR, toutes dans le groupe de Bercy, et 3 affichaient 5 EUR. Le 1,90 EUR est réel au sens où il existe sur dix fiches. Ce n'est pas le prix qu'un lecteur près de la tour Eiffel paiera, et écrire « consigne à Paris à partir de 1,90 EUR » comme un fait brut serait un mensonge du genre confortable.

Voici l'arithmétique exposée pour être vérifiée plutôt que crue sur parole :

Deux réserves honnêtes accompagnent ce tableau. Premièrement, les 5,89 EUR sont de l'arithmétique sur deux chiffres publiés, le tarif journalier de 3,90 EUR et les frais de 1,99 EUR, et non un total de paiement relevé ; les frais apparaissent bien à l'étape du paiement et non sur la fiche du point. Deuxièmement, les chiffres SNCF des dernières lignes sont le tarif officiel, mais la disponibilité n'est pas garantie, et la SNCF prévient elle-même que ses casiers affichent parfois complet. Un voyageur muni d'un billet horodaté pour le sommet achète plus de la certitude que des mètres carrés, et la certitude est précisément ce que vend un point du réseau réservé.

Il vaut aussi la peine de savoir ce que cet argent n'achète pas. La garantie du réseau est annoncée à 10 000 EUR, mais les conditions contractuelles plafonnent le paiement à 3 000 EUR par réclamation, et ces conditions indiquent dans leurs propres termes que la garantie n'est pas une offre d'assurance de vos biens et ne constitue pas un contrat d'assurance. Les deux chiffres sont donnés ensemble ici parce qu'un lecteur qui décide de laisser ou non un ordinateur portable dans un bagage a besoin du plafond, pas du titre. Ce point est traité plus en détail dans le guide sur la sécurité de la consigne à bagages à Paris.

Ce que vous pouvez laisser, ce que vous devez garder et comment fonctionne une réclamation

Gardez passeports, espèces, médicaments et appareils électroniques sur vous si vous le pouvez : la garantie évalue les objets à leur valeur de marché actuelle moins l'usure, plafonne le paiement à 3 000 EUR par réclamation et exige une liste détaillée signée des objets déposés comme condition de toute réclamation. Une perte ou un vol doit être signalé dans les sept jours, et un vol à la police dans les 48 heures.

Les modalités de réclamation sont publiées dans les conditions du réseau et presque personne ne les lit avant qu'un problème ne survienne, alors les voici avant que vous ne confiiez un bagage. La clause 9.8.1 exclut toute réservation pour laquelle la société n'a pas reçu une liste d'objets, signée par le demandeur, dans laquelle tous les objets sont énumérés individuellement avec leur valeur estimée. En clair : photographiez le contenu de votre bagage et notez ce qu'il renferme, avec les valeurs, avant de le déposer. Cela prend deux minutes sur un téléphone et c'est la différence entre une réclamation valable et une réclamation exclue.

Puis les délais. La notification d'une perte ou d'un dommage doit parvenir à la société dans les sept jours suivant sa découverte, faute de quoi la garantie est invalidée. Un vol ou une dégradation criminelle doit être signalé à la police dans les 48 heures après en avoir pris connaissance, et en tout état de cause dans les sept jours suivant la fin de la réservation. Une fois la réclamation déposée, la société répond dans les trois jours ouvrables par l'un de trois verdicts, invalide, en attente ou éligible, et le demandeur éligible dispose alors de dix jours pour accomplir les étapes restantes. L'évaluation correspond à la valeur de marché actuelle moins l'usure, et la valeur sentimentale est explicitement sans pertinence. Un ordinateur portable de cinq ans est réclamé comme un ordinateur portable de cinq ans.

Ce que vous ne devez laisser nulle part à Paris, dans aucun point de consigne, est défini par la liste publiée d'au moins un opérateur, et elle ressemble à celle d'un aéroport : produits dangereux, inflammables, explosifs ou toxiques, armes et munitions, denrées périssables ou produits frais, animaux vivants, stupéfiants, contrefaçons, et articles radioactifs ou chimiques. La découverte d'un objet interdit entraîne un refus de service sans remboursement. Cette liste est celle de l'opérateur aéroportuaire, publiée dans ses propres conditions, mais elle constitue un socle raisonnable pour tout dépôt de bagage dans la ville.

Pour la journée à la tour Eiffel en particulier, la répartition pratique du paquetage est la suivante : un sac à dos de journée avec vous à travers le point de contrôle, contenant téléphone, portefeuille, bouteille d'eau et la couche que vous voudrez au sommet, où il y a toujours plus de vent que sur la pelouse. Tout le reste dans le sac déposé. Le sommet n'a pas non plus de vestiaire, donc tout ce qui passe le gabarit voyage avec vous pendant toute la montée et la descente, à travers les ascenseurs bondés et le premier étage vitré. Un sac plus petit est une meilleure expérience au sommet, même si un plus grand passerait techniquement.

Organiser la journée : files d'attente, horaires et arrivée avec un bagage

Déposez le bagage avant votre créneau horaire de billet, gardez un petit sac à dos à travers le contrôle de sécurité et planifiez l'heure de fermeture du point de consigne à rebours depuis votre soirée. Les points du secteur de la tour ouvrent dès 07:30 et ferment jusqu'à 23:59, mais les horaires sont propres à chaque point, alors vérifiez la fiche du lieu précis avant de vous engager pour un dîner tardif et une récupération à minuit.

La séquence qui fonctionne ressemble à ceci. Réservez d'abord le billet pour le sommet, car les créneaux horaires sont la ressource rare. Choisissez ensuite un point de consigne dont les horaires d'ouverture couvrent à la fois le dépôt et la récupération, avec une marge aux deux extrémités. Planifiez enfin l'itinéraire : le 7e arrondissement autour de la tour est desservi par la ligne 6 du métro à Bir-Hakekel et Trocadéro de l'autre côté du fleuve, ainsi que par le RER C à Champ de Mars (voir Bagages dans le métro et le RER). Un fait récent à connaître si votre bagage est grand : l'ancienne règle interdisant les bagages de plus de 75 cm sur le réseau RATP ne s'applique plus. Répondant à une question parlementaire écrite, le ministère des Transports a confirmé que la RATP n'applique plus de limite dimensionnelle, et que les bagages sont autorisés tant qu'ils ne gênent pas les autres voyageurs. Presque tous les guides plus anciens répètent encore l'interdiction des 75 cm, et elle est obsolète.

Les files d'attente à la tour se présentent en deux couches, la sécurité et le billet, et c'est la couche sécurité que votre bagage concerne. Un petit sac à dos ajoute peut-être une minute au passage aux rayons X. Une famille avec une poussette, deux sacs à dos et un sac de courses en ajoute plusieurs, et les poussettes sont autorisées mais doivent être pliables pour passer les machines. Arriver 30 minutes avant un créneau horaire est le conseil habituel ; arriver avec un bagage qui échoue au gabarit transforme ces 30 minutes en billet perdu. Tout l'intérêt de déposer la valise d'abord est que le point de contrôle devient ennuyeux.

La fin de soirée compte autant que le début de matinée. Si le programme est tour Eiffel au coucher du soleil, dîner dans le 7e, puis récupération du bagage, la fenêtre de récupération est régie par les horaires d'une fiche, et non par une promesse à l'échelle du réseau. La fermeture la plus tardive du groupe du secteur de la tour est 23:59, ce qui couvre presque tous les dîners réalistes, mais l'ouverture la plus matinale est 07:30 et les points individuels dans cette plage varient beaucoup. Lisez la fiche, faites une capture d'écran des horaires et construisez la journée autour du bagage plutôt que de découvrir la contrainte à 22:50.

Pour les lecteurs qui font le trajet dans l'autre sens, arrivant à Gare du Nord par l'Eurostar avec une valise et un billet pour la tour l'après-midi, le groupe de la gare est la première étape naturelle, et il est traité dans le guide de consigne à Gare du Nord.

L'option du Quartier latin convient à une autre forme de journée : une matinée à la tour avec le bagage déjà déposé à proximité, une marche à travers le fleuve, et un après-midi autour de Notre-Dame et des îles avec la valise qui attend dans le groupe du Quartier latin jusqu'au dîner. Ce groupe recense 20 points de consigne notés 4,71 sur 2 656 avis, ouvrant dès 00:00 et fermant jusqu'à 23:59, au même tarif de 3,90 EUR par bagage et par jour plus les frais de 1,99 EUR par bagage. Quel que soit le groupe qui correspond à votre itinéraire, le calcul et le parcours de réservation sont identiques, et le choix tient en réalité à l'extrémité de la journée où vous voulez que la marche soit la plus courte.

Une fois le bagage réglé, la journée s'ouvre : le point de contrôle devient une formalité, le sommet se gravit avec rien de plus lourd qu'un sac à dos de journée, et la récupération du soir est un détour de cinq minutes plutôt qu'un problème logistique. Ces trois groupes couvrent les itinéraires que la plupart des visiteurs de la tour empruntent réellement :

Questions fréquentes sur les sacs à dos et les bagages à la tour Eiffel

Puis-je apporter un sac à dos à la tour Eiffel ?

Oui, s'il passe le gabarit physique au point de contrôle de sécurité. La tour ne publie aucune taille maximale en centimètres ; c'est le gabarit de chaque point de contrôle qui décide. Il n'existe ni vestiaire ni consigne nulle part dans la tour ni à proximité, donc un bagage qui échoue au gabarit ne peut pas y être déposé.

Quelle est la limite de taille des bagages à la tour Eiffel ?

Il n'existe aucun chiffre publié. Les recommandations de la tour elles-mêmes indiquent qu'un gabarit à bagages aux contrôles de sécurité indique la taille maximale et que tout bagage le dépassant ne sera pas accepté. Un petit sac à dos de journée passe ; une valise ou un grand sac de randonnée ne passe pas. Tout blog qui cite des centimètres exacts pour la tour invente un chiffre que la tour n'a jamais publié.

La tour Eiffel dispose-t-elle de casiers ou d'un vestiaire ?

Non. Les informations pour les visiteurs de la tour indiquent qu'il n'y a pas de consigne, pas de vestiaire, et aucun casier à bagages ni espace de stockage dans la tour Eiffel ou à proximité. Tout ce qui passe la sécurité voyage avec vous jusqu'au sommet, y compris dans les ascenseurs et les étages bondés.

Où puis-je déposer une valise près de la tour Eiffel ?

Dans un point partenaire Radical Storage du quartier environnant. Le groupe du secteur de la tour recense 9 points de consigne notés 4,8 sur 1 559 avis, ouvrant dès 07:30 et fermant jusqu'à 23:59. Le tarif est de 3,90 EUR par bagage et par jour plus des frais de 1,99 EUR par bagage, soit un bagage pour une journée à 5,89 EUR.

Puis-je apporter une poussette ou un petit chariot à la tour Eiffel ?

Les poussettes pliables sont généralement acceptées et doivent pouvoir passer les équipements de contrôle de sécurité. Les grandes charrettes et les objets encombrants sont traités comme des bagages hors gabarit et refusés au gabarit. Il n'y a nulle part sur place où laisser un objet refusé, alors vérifiez avant de faire la queue.

La garantie sur les bagages déposés est-elle une assurance ?

Non. Les conditions du réseau indiquent que la garantie n'est pas une offre d'assurer vos biens et ne constitue pas un contrat d'assurance. Elle est annoncée à 10 000 EUR, mais les conditions contractuelles plafonnent le paiement à 3 000 EUR par réclamation, et une réclamation valable exige une liste détaillée signée du contenu du bagage avec les valeurs estimées.